RT @nikkei: 事故で衝撃を受けると、助手席から前方に飛び出した人を真ん中に収め、両サイドのエアバッグが広がって包み込む。ホンダが開発した「キャッチャーミット」型エアバッグの利点とは。
@sat763822651 2020/01/22 09:33
▶ホンダ、捕手ミット型のエアバッグ 3方向からガード
https://t.co/t…
爆裂サイドキックガードした場合有利フレーム7Fらしい
@Sumu5120yochisu 2020/01/23 00:22
ちなみに弱発生2F
RT @nikkei: 事故で衝撃を受けると、助手席から前方に飛び出した人を真ん中に収め、両サイドのエアバッグが広がって包み込む。ホンダが開発した「キャッチャーミット」型エアバッグの利点とは。
@oyabindayo 2020/01/22 12:33
▶ホンダ、捕手ミット型のエアバッグ 3方向からガード
https://t.co/t…
RT @nikkei: 事故で衝撃を受けると、助手席から前方に飛び出した人を真ん中に収め、両サイドのエアバッグが広がって包み込む。ホンダが開発した「キャッチャーミット」型エアバッグの利点とは。
@bloom_dream 2020/01/22 10:28
▶ホンダ、捕手ミット型のエアバッグ 3方向からガード
https://t.co/t…
RT @foca_snark: @ikuto_yamashita @K_Mihoto やはり基本は様々な使われ方をする実用モデルですから、ホンダ社内で要求される「安全・丈夫さの基準」も高くて、マフラーガードが武骨になったりサイドカバーがマフラーと干渉をさけて下げられちゃったりは…
@kensukw 2020/01/22 21:27