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RT @nikkei: 事故で衝撃を受けると、助手席から前方に飛び出した人を真ん中に収め、両サイドのエアバッグが広がって包み込む。ホンダが開発した「キャッチャーミット」型エアバッグの利点とは。 爆裂サイドキックガードした場合有利フレーム7Fらしい RT @nikkei: 事故で衝撃を受けると、助手席から前方に飛び出した人を真ん中に収め、両サイドのエアバッグが広がって包み込む。ホンダが開発した「キャッチャーミット」型エアバッグの利点とは。 RT @nikkei: 事故で衝撃を受けると、助手席から前方に飛び出した人を真ん中に収め、両サイドのエアバッグが広がって包み込む。ホンダが開発した「キャッチャーミット」型エアバッグの利点とは。 RT @foca_snark: @ikuto_yamashita @K_Mihoto やはり基本は様々な使われ方をする実用モデルですから、ホンダ社内で要求される「安全・丈夫さの基準」も高くて、マフラーガードが武骨になったりサイドカバーがマフラーと干渉をさけて下げられちゃったりは…
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▶ホンダ、捕手ミット型のエアバッグ 3方向からガード
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ちなみに弱発生2F
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